国内坐飞机可以玩手机了！近来，飞机上可以开手机的新闻已刷爆了朋友圈，跟着各航空公司的手机禁令逐渐铲除，再也不用为了确保飞机导航通讯系统的正常作业而被逼乖乖封闭手机。“空中手机开机”时代正式到来！乘客将可以在空中运用手机，尽管需求设置为翱翔办法，但是飞机连网成为可能！空中上网，中国移动有处理计划！
关于飞机上网，可以把整个流程理解为两个部分，一部分是飞机和地上网络的通讯，另一部分是才是最近备受重视的机上WIFI。现在，机舱内有WIFI了，手机也可以开机了，要想访问互联网，那就需求靠谱的移动运营商来供应网络。说到网络，中国移动天然首战之地，拔刀相助！
现在，要结束航空机载通讯主要有依据LTE技术的地空宽带通讯（ATG），以及运用Ku频段卫星通讯两种技术途径。ATG（ air to ground地上基站办法）运用地上基站与飞机通讯，结束民航飞机的网络接入。该计划运用LTE技术，具有4G网络的技术优势，合适境内陆地航线。中国移动是我国仅有的ATG计划供货商。卫星通讯掩盖面广，适用于跨国航线，也是现在各大运营商广泛选用的办法。
手机禁令的铲除，带来了一场“航空WIFI”热潮，但通过近两天的实践领会来看，和预期仍是有不同的。由于卫星通讯带宽资源有限，翻开飞机上网的航班，也并非100%的乘客都有机会领会到网络的喜爱，能不能抢到预定名额仍是要看命运的；其他，网速并不志向，由乘客标明“正本很惊喜，现在很绝望。”许多乘客正本认为能上网，效果发现网页都打不开，只能上微信，空中邮件发不出，视频传不了，只能微信发文字和图片，一张截图微信5分钟才调成功宣告。
若想领会空中高速上网，中国移动有老到处理计划。在航空机载通讯范畴，中国移动早已深耕多年。众所周知，中国移动在4G网络缔造上具有绝对优势，运用这种优势，中国移动推出了“ATG+卫星通讯”的混合组网办法，通过优势互补，供应最优化的航空机载通讯处理计划。并且早在多年前就联合航司翻开了翱翔领会，取得了很好的效果。
ATG方面：
抢手航线传输网络缔造和基站改造结束：2014年以来改造并注册北京-成都、北京-上海、北京-广州三条抢手航线估计52个基站。
航线查验齐备、常态翱翔超400架次：自2014至2016年与国航、民航局航科院在北京-成都等航线结束波音、空客等机型前舱数据回传、后舱互联网接入常态翱翔查验，效果超卓。
? 2013年8月，中国移动与国航等单位联合翻开了地空通讯空中路测，实测效果超卓；
? 2013年，中国移动沙跃家副总裁参加民航飞机上网领会活动，通过地空宽带给中国移动李跃总裁拨打了电话
? 2014年3月，中国移动结束地空通讯核心网和认证途径系统缔造；
? 2014年4月，中国移动联合国航翻开了“移动互联，飞起来——国航互联网航班领会翱翔活动”，成功确保地上通讯网络，国航正式对外发布航班具有互联网实时接入才调。
? 2016年2月，中国移动联合央视、国航结束“春晚机上网络直播”等任务，确保了国航飞机上网的翱翔任务，效果领会超卓
卫星通讯方面：
现在，工信部关于三大运营航空机载通讯业务所做的批复，均只限于业务实验。2017年，工信部正式下发了《工业和信息化部关于附和中国移动通讯集团公司运用中星10号卫星通讯系统翻开Ku频段航空机载通讯业务实验的批复》，加之工信部签发的《工业和信息化部关于附和中国移动通讯集团公司运用中星10号卫星频率建立航空机载通讯实验网的批复》，中国移动具有运用卫星为民航客机供应网络接入效能的悉数资质。
进入2018年，中国移动将持续翻开该业务。待新一年的业务续期批复后，中国移动将为航空公司航班将装备中国移动的网络接入效能，并面向旅客供应试运营领会。航空机载通讯业务作为中国移动践行国家十三五计划“互联网+航空”的立异办法打破，也是中国移动“大联接”向航空范畴延伸的战略布局。
飞机上电子设备运用政策有所打破，这确是令全作业同仁都感到振作的消息。但实践领会仍有缺少，其他现在均处于业务实验阶段，未来商业办法有待谈论，航空机载通讯范畴还有很长的路要走。若需求更为廉价和更好领会的接入效能，未来应是“ATG+Ka卫星”的全国。
